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Motul 8100 X-Clean EFE 5w30 5LT

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ACEA C2/C3GM-Opel Dexos2Mercedes-Benz 229.51PSA B71 2290VW 502.00 / 505.01Fiat 9.55535-S1/S3L'olio lubrificante Motul 8100 5W30 X-Clean FE è uno dei più polivalenti del mercato, grazie alla sua eccezionale qualità, che gli consente di soddisfare le normative ACEA C2 e C3. È adatto ad ogni genere di motori a benzina e diesel, a iniezione diretta o indiretta, turbo-alimentati o atmosferici, che soddisfano le norme anti-inquinamento Euro-4, Euro-5 o Euro-6. La normativa ACEA C3 esige una viscosità HTHS (>3,5 MPa.s) e "Mid SAPS", che indica un basso contenuto di ceneri solfatate e zolfo (? 0.8% di ceneri solfatate, tra lo 0,07 e lo 0,09% di fosforo e livelli di zolfo ? 0,3%).La normativa ACEA C2 esige basso attrito, viscosità HTHS (>2,9 MPa.s) e "Mid SAPS".È un olio consigliato soprattutto in motori in cui è necessario un lubrificante che contribuisca al risparmio di combustibile "fuel economy": Standard ACEA C2, in base alla normativa PSA B71 2290 per veicoli Peugeot e Citroën.Inoltre, è compatibile con veicoli che utilizzano post-catalizzatori (CAT) e filtri antiparticolato (FAP). Consulti la scheda tecnica del suo veicolo per verificare la compatibilità di quest'olio con il suo motore. Uso dell'olio lubrificante Motul 8100 5W30 X-Clean FE in motori Euro 4, Euro 5 e Euro 6I sistemi di post-trattamento dei motori EURO 4, EURO 5 e EURO 6 sono molto sensibili all'olio utilizzato, e il loro rendimento è condizionato all'uso di un lubrificante specifico. Elementi come lo Zolfo e il Fosforo possono alterare notevolmente l'uso del catalizzatore, limitandone o impedendone totalmente la funzione, provocando ostruzioni nei FAP (filtri antiparticolato) o DPF (Diesel Particulate Filter). Non sono il veicolo inquinerà di più, ma provocherà anche costanti cicli di rigenerazione, il che implica un alto consumo di combustibile, un invecchiamento accelerato dell'olio e perdite di prestazioni del motore.Norma ACEA C3La normativa ACEA C3 è particolarmente esigente. I lubrificanti devono

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